軽自動車 MTのワゴンR 譲ります

突然ですが、新車契約してきました。

ダイハツ初売り最終日に交渉して、契約しました。何回か交渉に行きましたが、最終日は契約をちらつかせて少し強気の交渉。もともと大して利益にならないような安い車の購入にもかかわらず、頑張って値下げをしてくれて感謝です。

新車契約御礼ということで、たくさんのものをもらいました。お菓子とかレトルトカレーとか食用油とか歯磨きセットとか。これはそのうちの１つ。シャンパングラスとシャンメリーが入っている。そして箱にはデカデカとMerry Christmasと。とっくに年は明けているし、余っていたんでしょうね。間違いなく。でももらえるものはありがたくいただきます。 買ったのはハイゼットカーゴのMT、4WD。

4人乗っても荷物はたくさん乗る車。今は軽自動車といっても高級感のあるものが増えてきたけれど、この車はその真逆の車。そもそも乗用車じゃなく貨物車なので内装は安っぽい。細かいところはとことんコストダウンしている。そして実際に安い。 乗り心地はよろしくないらしいけれど、正直僕ら夫婦はふだん軽自動車に乗っているからか試乗しても全然気にならなかった。沖縄では県外まで車で出ることがありえないので、長距離運転することがなく大して疲れないので軽で十分。貨物車でも十分。県外に引っ越すことがあったら長距離運転用にデミオあたりの普通車を買おうかな。 色はこの写真とは違う色です。妻の好きな色があったのでその色にしました。色の名前は伏せておきますが、奇抜な色で目立ちます。悪いことしたらまずバレる。最近のダイハツの商用車は白黒銀以外にもカラーバリエーションがあって面白いです。中にはピンクの軽トラまであります。 絶滅危惧種のMT(マニュアルトランスミッション)ですが、個人的には好きです。ATやCVTのようなトルクコンバーターを使っていないので動力のロスがないし、好きなところで好きなギアに設定できるのがありがたい。車両重量900kgオーバーのこの車を、ターボ無しの660ccエンジンでそれなりに動かすにはMTがピッタリだと思う。 カタログに書いてある燃費はJC08モードという測定の仕方をしていてMTに不利なので、カタログ燃費はMTの方が低く出てしまうことが多いけれど、MTの実燃費はけっこう良いです。残念ながらMTを選べる車種はどんどん減っていくし、MT人口はこれからも減っていくでしょうね。幸い妻もMTを運転しているので、今回も文句を言われずにMT車を買うことができた。MTの方が車両価格が10万円くらい安いのでそれだけでもありがたい。 沖縄だと2WDで十分だと思うけれど、数年後に雪国に引っ越す可能性があるのでパートタイム4WDにした。4WDだと15万円くらい高くなるので迷ったんだけれど、雪道でFRはFF以上に不利なので。4WDとして使うのは1%以下でしょうね。雪国での保険のための4WDです。切り替え式なので、普段は普通の後輪駆動です。 貨物車だとサスペンションも固くなるし乗用車で良かったんだけれど、乗用車だとどうでも良い便利機能が付いているものばかりで値段もお高い。 自分にとっていらない機能たち
・電動スライドドア：歩くのもおぼつかないオジイじゃないんだし、ドアくらい自力で開けるよ
・キーレスエンジンスタート：鍵をさして回すことを面倒と思ったことはない。普通の鍵が使えなくなるので、ダイビングの時にカギを水中に持っていくということができず、ダイビングにはむしろ不便。
・ヒルホールドコントロール：上り坂で後ろに下がらないように自動的にブレーキがかかるというもの。サイドブレーキ使えば良いし、今でもそうしているので不要。
・アイドリングストップ：いちいちエンジン止まるの鬱陶しい。信号待ちの多い都会ならともかく、田舎の道路だと恩恵を感じない。バッテリーも高容量のものを使わないといけないのでランニングコストがかかる。 最近の車はどうでもいい便利機能が増えていてあまり好きではない。安全機能だったら大歓迎ですが。
そういう無駄な機能がないシンプルな車を探すと、貨物車になってしまうんだよな。
乗用車でもそういうの出してくれれば良いのに。あと、貨物車にMT車の設定があるというのもありがたい。 ライバルのスズキのエブリイとも迷いました。エブリイは昨年10年ぶりにフルモデルチェンジをしてエンジンも新しくなり軽量化して燃費も上がった。ハイゼットカーゴよりもハイギアードで自分の用途に合う。ハイゼットは2004年からフルモデルチェンジしていなくて、もう12年目。2年前にダイハツのハイゼットトラック（軽トラ）のモデルチェンジをしていたし、ライバルのスズキも軽トラ・軽バンともにモデルチェンジしたので、個人的な予想では昨年にフルモデルチェンジ予定だったんだけれど、結局しなかったな。。 さすがにもうそろそろだと思うので、ハイゼットカーゴは今年か来年のフルモデルチェンジになると思います。本当はハイゼットカーゴもフルモデルチェンジしてから比べて決めたかったけれど、今の車で消耗品をそろそろまとまって交換する必要があるし車検ももうすぐなのでその前にということで、この段階でモデル末期のハイゼットカーゴを買うことに決めました。 モデル末期というのも考えようで、長いこと実際に使われていて不具合は見つけられて直っているし、何かがあったときにリビルトエンジンなどのパーツが手に入りやすいっていうメリットはある。もちろん、フルモデルチェンジしたら性能は良くなるはずなので、その後に買ったほうが良いのではあると思うのだけれど。 普通に比較すれば新しく出たエブリイの方が性能はよいのだけれど、サビに関してはダイハツの方が強そう。ハイゼットカーゴはボディの多くの部分に防錆鋼板をつかっているんだけれど、エブリイのカタログを見てもそのような記載がない。営業の人に聞いても、「下回り塗装すれば大丈夫ですよ」としか言わない。
前者がスズキ車でサビにとーっても弱かったので、今度はダイハツ車にしようと決めた。今の車のモデルチェンジは燃費至上主義なので、正直耐久性とかどうなのかなと思ってしまう。ハイゼットカーゴは2004年からフルモデルチェンジしていないとはいえ、マイナーチェンジでその間に２回エンジンが改良されているので、エンジンはそれほど古い型ではない。先にモデルチェンジしているハイゼットトラック(軽トラ)のエンジンもKF-VE型のエンジンで現行ハイゼットカーゴと変わらないので、正直、次のハイゼットカーゴのモデルチェンジでもエンジンは変わらないでしょうね。 一度は試乗をしようと思って調べたら、沖縄県内にハイゼットカーゴの試乗車は浦添本店に１台しかなかった。しょせん12年前からフルモデルチェンジしてない車ですからね。仕方なく浦添本店に行って、浦添本店で商談。遠方なので何度も商談に行くのが面倒だった。
さて、今回購入した車の話が長くなってしまいましたが、以下の車が必要なくなるので、もし欲しい人がいたらご連絡ください。

スズキ ワゴンR FX シルバー
MT 4WD
年式 平成17年
車検 平成28年11月まで
走行距離 73000km
実燃費 16-18km/L エアコン使用時 15km/L前後
定期点検記録簿あり
タイミングチェーン式
エンジンオイル、ブレーキフルード、冷却水は定期的に交換しています。
エアコンコンプレッサー交換済
6万キロでファンベルト・エアコンベルト交換済
リアマフラー交換済 動きに関しては全く問題無いです。
ただ、錆びています。
上の写真ではまあまあ綺麗に見えますが、とにかく錆びています。
サビがすごいのが、今回の買い替えの理由です。 消耗品を変えていけば車の寿命なんてどんどん伸びていく。オイル類はもちろん、ベルトやゴム部品などを含めた消耗品は少し高額になるが交換すれば良いし、最悪エンジンやミッションに不具合があったとしてもリビルトのものを載せかえれば良いのだから。それでも中古車買うよりは安い。誰が言い出したのか10年10万kmなんていうけれど、車の寿命なんてあってないようなもの。 でも、ボディだけは別。サビは本当に恐ろしい。ドアやボンネットは外せるので、広範囲のサビになっても部品ごと取り替えれば良い。でも、モノコックボディのサビは、完全にサビの部分を切り落として板金・溶接するしかない。サビが内側に広がってしまったらオシマイ。モノコックボディの部分だけは取り替えることができないため、修理不可能となる。 僕の車はサビが内側から全体に広がってしまった。しかもモノコックボディのところも含めて。もう取り返しがつかない。強度を左右するほどの腐食ではないので、見てくれの問題だけですが。。この辺を気にしなければ、このワゴンRはまだまだ乗れます。 サビは病気と似ています。
１番大切なのが予防。下回りや中空部分の防錆処理。新しいハイゼットカーゴではここをとことんやります。新車のうちにやっておくと効果が高い。
２番目に大切なのは早期発見・早期治療。サビが出たらとことん取るしかない。残っていると、そこからサビが広がる。見えない部分から広がることも多い。小さい段階で完治させないと取り返しのつかないことになる。 今回購入したハイゼットカーゴはサビにとことん気をつけて、長く乗れるようにメンテナンスしていきたいです。日本では車をちょこちょこ買い換える人が多いけれど、僕はしっかりメンテナンスや消耗品の交換をして、できるだけ長く乗ることが一番費用がかからないしエコだと思っています。 今回のワゴンRは錆対策不足のため、もうサビを取りきれないところまで来てしまいました。今回のことで反省して、次こそは大切に長く使いたいと思っています。

一番ひどいのが左フロントドア下部のサビ、腐食。他のドアにも、これよりはマシですが多少のサビがあります。ちなみに室内へはつながっていないので、水が室内に入ってくることはありません。

ワゴンRのサビで有名なリアフェンダーも、ご多分に漏れず錆びています。

右リアバンパーに亀裂あり。

右前に凹みあり。 下回りもだいぶ錆びています。サビサビで見てくれは良くない、けれどエンジンのメンテはしっかり行っていて車自体はしっかり動く車です。そんな車ですが、使ってくれる方がいれば譲ります。 注意：MT車です
実はMTが好きって人や、MTの練習をしたい人がいればちょうど良いかもしれません。安いMT車を探しているという奇特な方はいませんか？ 【もうすぐ交換が必要になるパーツ】
・フロントディスクブレーキパット 残りあと3-4mm
・タイヤ　溝はまだありますが細かい亀裂があります。早めに変えたほうが良いと思います。
・バッテリー そろそろ交換時期です。 ディーラーでは下取り価格は付かず、中古車屋では3万円で良ければ買い取るよと言われました。
サビだらけの車ですが、査定価格と同じ3万円で買っても良いよという方がいらっしゃればご連絡ください。錆びてはいるものの大切に使っていた車なので、必要にしてくれる方がいらっしゃれば嬉しいです。
新車は2月下旬に納車予定なので、その時期までにご連絡をお願いします。
特に連絡がなければ、新車と入れ替えでワゴンRを中古車屋に売却します。2つの車に保険をかけるのはもったいないので。 それでは、よろしくお願いします。 【追記】
3万円で売却しました。サビが多くて腐食している部分も多かったので、ほとんどの中古車屋で値段が付かなかったけれど、カーマンという中古車屋で買い取ってくれました。
以下、CarManのホームページ。
http://www.carman.jp/
僕の車の買取についての記事はコチラ↓
http://shin1729.ti-da.net/e8579947.html
二束三文ですが、価格は二の次。また誰かに乗ってもらえると嬉しいです。 【追記その２】2016.4.9

売却した車が15万円で販売されています。諸費用等こみこみでこの価格。中には9万円で売っている軽自動車もありました。長期間レンタカーを借りるよりもずっと安い。ちなみにドアのサビやもうすぐ寿命のタイヤはそのままです。 転勤で１年沖縄にくるとか、事故で車がなくなってとりあえず使える車が欲しいとか、手持ちのお金は少ないけれど安くで車を買って寿命になるまで乗り潰したいとか。ニーズはたくさんあると思います。 普通の中古車販売では凹みやサビなどを修理して綺麗な状態にして販売します。その修理にお金がかかるので、そんな中古車は買取が安く、修理後の車は高くなります。ここのお店Carmanhttp://www.carman.jp/は凹みやサビなどを直してピッカピカの車にして販売するのではなく、そういった欠点には目をつぶって安くで譲るスタイルなので好感をもてます。傷があっても、ちょっと錆びていても、それを気にしない人にとっては、直して高値で売られるよりも、そのままも状態で安価で売ってもらったほうがありがたい。だからこそサビがたくさんの自分の車を買い取ってくれたんだと思う。 錆びてはしまったけれど今まで大切に使っていた車、また誰かに乗ってもらえると嬉しいですね。