APEKS XTX200 FSR ファーストステージの組立

エイペックスxtx200ファーストステージ(FSR)の組立手順です。分解手順と各部品の仕組みについてはこちら↓分解の方が詳しく書いてあります。
http://blog.goo.ne.jp/diving-snowman/e/e8c4ed2d6a2cae1ef31b60b17576161c
DIYでのオーバーホールについて、注意事項などはこちら↓
http://blog.goo.ne.jp/diving-snowman/e/5388556c7160e1e6e517387ba32111de
分解・組立だけでなく、オーバーホール全体の手順についてはこちら↓
http://blog.goo.ne.jp/diving-snowman/e/723ea4d84c2f856bccfcf80cf9de04ff
メンテナンスマニュアル(英語)をダウンロードできる外部サイトはこちら↓
http://www.frogkick.dk/manuals/apeks/

最終的に組み立てることができればどういった手順でも良いのだけれど、一応メーカーのメンテナンスマニュアルの通りに進めていきます。メンテナンスマニュアルの中で、少なくとも分解図は印刷して全体像と部品の位置関係を把握しておいた方が良いと思います。手順はマニュアル通りに進めますが、工具は手持ちの工具を使用します。例えば、メンテナンスマニュアルではモンキレンチを使っている場所は１つもありません。サイズごとの純正のスパナを使うことになっています。でも多くの種類のスパナを揃えることは効率的ではないので僕はモンキレンチを使っているし、教えていただいた器材店でもモンキレンチを使っていました。

洗浄してきれいになった部品。組み立てていきます。基本的に、分解の時と反対の手順。

交換部品はサービスキットとしてセットで販売されています。ファーストステージのサービスキットの品番はAP0241。全ての交換部品が含まれていて、Oリング、高圧バルブ、フィルター、ダイアフラムは１つ残らず取り替えられるようになっている。

実寸大のパーツリストが入っているので、それぞれのパーツの名前や品番が確実に分かって安心。以下、いちいち書かないけれど、APEKSの場合は全てのOリングにグリスを塗るようにマニュアルに書かれているので、Oリングを取り付ける際は忘れずにグリスを塗ってください。【リムーバブル高圧シートの取り付け】
これはXTX200(FSR)のみの作業。

リムーバブル高圧シートにOリングを取り付ける。OリングはAP1409、中圧ホースのOリングと同じもので、規格はAS568-011。その後、円形の刃の部分を外側にして、ファーストステージ本体の底から内部に押し込みます。この時に、高圧シートの刃の部分を傷つけないように押しこむ必要があって、マニュアルでは「HP Seat Tool」を使うと書いてあります。

円形の刃の部分には触らないようにしながら、この高圧シートを押し込む道具らしい。もちろんそんなものは持っていないので、別のもので代用します。

僕が使ったのは割り箸。木なので、もともと触れる高圧バルブの合成樹脂よりも柔らかく、刃を傷つける可能性は低いはず。木でもやっぱり心配なのであれば、割り箸とリムーバブル高圧シートの間に使い終わった高圧バルブを挟めば安心です。そうすれば普段接している合成樹脂で押されることになるので刃を傷つける心配がなくなる。

しっかりと奥まで押しこみます。【ヨーククランプの取り付け】

ヨーククランプコネクターに、白のディスクフィルターを取り付けます。ただの板のようで実は台形のような形になっているので、写真のように幅が狭い面が下になります。

結構な力で押し込むと、パチっと入ってくれます。

で、反対側の、ネジがある面に写真のようにOリングを取り付けます。Oリングはさっきと同じAP1409でAS568-011、中圧ホースのOリングと同じもの。この次の本体への取り付け作業のときにこのOリングがポロッと外れて落ちてしまうことがよくあるので、多めのグリスをつけてしっかりと溝にくっつけておくといいよと教えてもらいました。

ヨーククランプコネクターを、ヨーククランプに通しつつ、本体にねじ込みます。まずは指で締まるところまで回すのですが、このときにさっきのOリングがずれないように注意が必要。もししっかりと締まらないのであれば、Oリングがずれている可能性が高いので、一度外してOリングを確認します。

で、万力で固定して締めます。締め付けトルクは20Nm。けっこう強い。

もちろん、分解の時と同様に大きなモンキレンチで大丈夫。僕のモンキレンチの場合、中心部と力点の距離が20cmなので、20Nmのトルクで締め付けるためには、レンチと直角方向にだいたい10kgの力を入れればOK。

ダストキャップとヨークスクリューを取り付けます。【ドライシールドチャンバーの取り付け】

ここからはマニュアル通りに分解の時に紹介したファーストステージ ワークハンドルを使って固定しても良いし、写真のように万力で挟んで固定しても大丈夫。タンクバルブに取り付け固定してこの後の作業をしているお店も見たことがあります。もちろん、タンクバルブは開けちゃダメ。

真ん中の穴に通すように、バルブリフターを置きます。

灰色のダイアフラムを奥まではめ込む。表裏はないので、向きはどっちでもOK。マニュアルには書いてないが、このダイアフラムにうっすらとグリスを塗るといいよーとアドバイスをいただきました。忘れてしまったけれど、なじみがよくなるって言ってたっけ？まぁあくまで一意見ということで。

白のスプリングキャリアーを真ん中に置く。もちろん、平らな面が下。

そして、その上にスプリングを置く。置いているだけなので、今のところは不安定。

上からダイアフラムクランプをかぶせて、

モンキレンチを六角形のところに挟んで締め込みます。締付けトルクはマニュアルにも書かれていなくて、目安は「metal to metal contact」があるまでと書かれています。つまり金属と金属が接触するまで。実際に締め込んでみると、金属と金属が接触するのはよく分かって、「これ以上締まらないな」という感触。最後まで締め込むとダイアフラムを固定できるだけのちょうどいい隙間だけが残るように設計されているるみたい。これはとてもよく考えられていますね。ねじ切りがもっと下まであってトルクの強さで締め付けの程度を調整するような設計だったら、万が一強く締め付け過ぎたときにダイアフラムをねじ切ってしまう可能性があるけれど、そうならないように工夫されているわけです。

締め付け終わったら六角形のところにロゴが入ったゴムの飾りを取り付けます。ドライシールドチャンバーの組み立てはここまでで止めておきます。中央の六角レンチが入る場所を使って、後で中圧値の調整をするからです。【バランスプラグの取り付け】

バランスプラグに3つのOリングを付けます。
外側の大きいOリングはAP1300。
真ん中のOリングはAP1409で、中圧ホースに付いているのと同じもの。規格はAS568-011。
内側にはめ込むOリングはAP1299で、このセットの中で一番小さなOリング。規格はAS568-006。

で、そこにスプリングをはめ込む。

さてここで主役の高圧バルブが登場。交換部品の中で一番デリケートな部品なので、シートとの接触面が輸送中に傷つかないようにケースとクッションで厳重に包装されています。

左が使用後で、右が新品。新品の高圧バルブには接触面に何もキズが付いていない。この接触面はとてもデリケートなので触らないように。高圧バルブの真ん中に穴が開いていることに注目。

で、写真のように新品の高圧バルブを慎重にファーストステージ本体の中に入れます。接触面を傷つけないように慎重に。1つ前の写真にあった真ん中の穴が、本体にすでに組み込んであるバルブリフターの棒にすっぽりとはまるようになっています。

さっき組み立てたバランスプラグの一式を取り付けて、

6mmの六角レンチで締め込みます。締め付けトルクは8Nm。僕の六角レンチの場合、中心部と力点の距離が6cmなので、8Nmのトルクで締め付けるためには、レンチと直角方向にだいたい13kg。けっこう強い。六角レンチが手に食い込んで、どのくらいの強さか分からなくなるくらい。六角レンチをモンキレンチで挟んでモンキレンチに力を入れて締め付けるようにすると、中心部と力点の距離は30cm。8Nmのトルクで締め付けるためには、直角方向にだいたい2.6kgの力をかければOK。こっちの方法が良いかな。もちろん、トルクレンチがあればそれが一番良いです。注意点があって、ここで一度締め込むと高圧バルブは高圧シートの刃に押し付けられて、３つ前の写真にある使用後の高圧バルブのように円形の跡がつきます。一度締め込んだらもうやり直しは不可能。締め込んだ後に高圧バルブを取り出してしまうと、もう一度その高圧バルブを入れたときにその跡と高圧シートの刃がぴったり合うことは確率的にとても低いので、中圧値が安定しない原因となってしまう。【ファーストステージの調整】

中圧プラグ、高圧プラグを付けます。ちなみに、このプラグに付いているOリングも、全て交換できるようにセットの中に含まれているので、取り替えてもいいです。ただこの場所は可動部分ではないし何かあってもすぐ取り替えられる場所なので、状態が良ければ取り替えずに新品を予備パーツとして取っておいても良いかと思います。
中圧プラグ：AP1409（AS568-011）
高圧プラグ：AP1445（AS568-012）あ、メンテナンスマニュアルにはプラグを付ける前にファーストステージをタンクに装着してタンクバルブを開けて、ファーストステージの細かいゴミを吹き飛ばすように書いてありました。普通に組み立てていたらゴミは入らないと思いますが、マニュアルに書かれていたので一応。調整の仕方は以下のページを参照してください。
http://blog.goo.ne.jp/diving-snowman/e/723ea4d84c2f856bccfcf80cf9de04ff【ドライシールドチャンバーの組み立ての続き】
中圧値の調整が終わったら、ドライシールドチャンバーの組み立てを再開します。

トランスミッターをすぽっと入れる。

エンドキャップにダイアフラムをはめ込みます。XTX200(FSR)とXTX100(FST)に使われているロゴ付きのダイアフラムは再利用できるものなのでそれを装着。交換部品セットの中に透明のダイアフラムが入っているので、そのダイアフラムを使っても構いません。

特殊工具の引掛ピンスパナで締め込んで完成。締め付けは、内側のダイアフラムの時と同様に、金属と金属が接触するまで。マニュアルによるとここでもう一度中圧値を見て問題ないことを確認するように書かれています。これで組み立てはオシマイ。【追記】2016.8.14
規格がはっきりしているOリングについて規格を追加しました。