いろいろと修理

身の回りの物の不具合が重なって、今は修理ラッシュです。 先日ダイブコンピューターが修理から帰ってきたばっかりなのに、今度は車の不具合。
走行中に後ろの下の方からガラガラと大きな音が…。 修理工場に持って行ったら、マフラーが錆びて下に落ちてしまっていたみたい。下といっても地面ではなく、他の部品に引っかかっていただけなので走行はできて助かった。

というわけで、リアマフラー交換となった。サビだらけの車だけれどマフラーだけ綺麗に。beforeの写真も撮っておけばよかった。 今日の午前中に車を受け取りに行って、その後に潜ろうと思っていたけれど、海況もいまいちのようだし、昼ごろになってやる気もなくなってきたので今日は潜るのやめました。 この車では、高額修理は２回目。
１回目はエアコンのコンプレッサー焼きつき、修理代10万円。これは痛かった。
２回目の今回はリアマフラーの脱落、修理代3万円。 次は何が出てくるかなー。
9年7万kmの軽自動車なのでそろそろいろいろと出てくるころです。 最初にサビ対策をしていなかったのが大きな失敗ですね。
下回りもボディもサビだらけ。サビは予防が一番です。
次に車を買う時は新車の時に絶対にサビ対策をすると決めています。 車の情報で一番気になっているのは、ダイハツのハイゼットカーゴのフルモデルチェンジ。
今年8月ころにモデルチェンジするって噂があったけれど、その気配がない。。ダイハツは9月に3種類の軽自動車を新発売するCMを流しているので、ハイゼットカーゴはまだまだ先なのかなぁ。 軽だったら貨物車の方がシンプルで余計な装備ついていなくて荷物いっぱい載せられて安いので、個人的には好きです。儲からないからか車屋はあまり宣伝しませんが。新車でも100万円未満で買えますからね。 スズキからも軽貨物車のエブリイが出ていて、今年フルモデルチェンジしたところ。スズキでも悪くはないんだけれど、スズキは塗装が薄いせいかすぐ錆びるような気がするので、ダイハツに期待しています。ダイハツの貨物車は亜鉛での防錆塗装にも力を入れていますしね。そうそう、ワゴンのような形(バンといいます)の軽貨物車は、ほぼ全てのメーカーがスズキかダイハツのOEMなので、ほとんど2択のみ。マツダと日産と三菱はスズキのOEM、トヨタとスバルはダイハツのOEM。例外はホンダで、自社からアクティバンが出ているけれど、1999年からフルモデルチェンジされていないし、何故か他の２つの軽貨物車よりも高額で、候補には上がらないなぁ。軽自動車で儲かっているホンダなので、軽貨物車もこの辺でモデルチェンジして競争に加わってくれると助かります。 沖縄で使う車は、軽自動車、しかも乗り心地がよろしくない軽貨物車で僕にとっては十分。なぜなら長距離運転することがないから。自宅から本島で一番遠い辺戸岬までの距離も約90km。ふだん潜りにいくときは片道50km未満。サビさえなければ今の軽自動車でも全く不満なく使えています。もし県外に引っ越すことになったら片道数百kmの長距離運転をすることも出てくるから、さすがに軽貨物では腰が疲れて厳しいかもしれない。 次の車を買うまでは、今のボロ軽自動車には頑張ってもらいます。次の車は、サビに気をつけてしっかりメンテナンスして、もっともっと長く乗りたいな。 ちなみに、ダイコンと車の他に、ストロボもシーアンドシーに送っているところです。。 前にブログに書いたように、調光補正の不具合で光コンバーターを送ったら、「検証のためストロボと光ケーブルも送ってください」とのこと。ストロボないと困るので早く返ってきてほしい。。